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Rallye St-Nicolas
Samedi 1 mars 2008
Introduction - Généralités
Tout organisateur doit refuser au départ de son épreuve, et ce pour une période de 1 an à dater de sa participation à une épreuve pirate, tout concurrent qui a organisé ou participé à une épreuve de régularité pirate à moyenne imposée non inscrite au calendrier de la FBVA, FIVA, RACB, VAS ou ASAF.
Article 1 : Organisation
1.1 Titre
L’a.s.b.l. Route Nationale 7 Historique organise le samedi 1 mars 2008 conformément à l’ “Event Code” de la FIVA et des PROEHR ( FBVA ) N° [tba] et du présent règlement une épreuve de régularité pour véhicules anciens intitulée:
9ème Rallye St. Nicolas
1.2 Organisateur
A.S.B.L. Route Nationale 7 Historique
63 chaussée Freddy Terwagne – 4480 ENGIS
Tél/Fax : + 32 (0) 85 31 47 82
Website : www.rn7historique.com
1.3 Secrétariat
A.S.B.L. Route Nationale 7 Historique
63 chaussée Freddy Terwagne – 4480 ENGIS
Tél/Fax : + 32 (0) 85 31 47 82
1.4 Officiels de l’événement
Président : Michel DARTEVELLE
Trésorier : Albert WISLET
Secrétaire : Michèle DESIROTTE
Directeur de la manifestation : Robert RORIFE
Directeur adjoint : Albert WISLET
Centre de calcul : Elisabeth MINGELS
Contrôle Technique FBVA : Jean DEMOL & Ivan DEVOLDER
Observateur FIVA-FBVA : Jos TIMMERMANS & Eddy HIERWEGH
Relations concurrents : Michèle DESIROTTE
Article 2 : Timing
- Lundi 15 octobre 2007 :
• Ouverture des inscriptions
- Samedi 1 mars 2008 :
• 13h30 : Ouverture du contrôle des documents à Longlier (Neufchâteau)
• 13h45 : Ouverture du contrôle technique
• 15H00 : Fermeture du contrôle des documents
• 15h15 : Fermeture du contrôle technique
• 15h31 : Départ de la 1ère voiture à Longlier (Neufchâteau)
• 22h01 : Arrivée de la 1ère voiture à Neuchâteau
• 23h30 : Proclamation des résultats
Article 3 : Description de la manifestation
3.1 L’épreuve est un rallye secret de type pénalisant se déroulant sur la voie publique de +/- 300 km (2% de routes empierrées) dont la moyenne horaire n’est jamais supérieure à 50KM/H.
La manifestation est ouverte aux catégories EXPERT et CLASSIC.
3.2 Le parcours sera représenté :
• Pour la catégorie Expert, en : fléché métré–fléché non métré droit ainsi que cartes tracées et à tracées, carte muette 1/50.000 et 1/25.000.
• Pour la catégorie Classic en : fléché métré–fléché non métré droit ainsi que cartes tracées 1/50.000 et 1/25.000. Les moyennes horaires de la catégorie CLASSIC seront plus proche de 45 km/h que du 50 km/h. la Moyenne en agglomération ne pouvant dépasser 36 km/h.
Article 4 : Admission des véhicules
4.1 Le nombre de véhicules admis à prendre le départ est de 60 pour autant qu’ils soient pourvus d’une Carte d’Identité Internationale FIVA, disponible en Belgique à la FBVA auprès de: FBVA asbl – BP 48 – 3130 Begijnendijk –
Tel : 0495/38.98.12 – fax : 016/53.78.20.
email : fbva@skynet.be – www.fbva.be (rubrique FIVA)
La Carte d’Identité Internationale FIVA devra être présenté au Contrôle administratif ainsi qu’au Contrôle Technique pré-manifestation.
4.2 Les participants étrangers peuvent obtenir la Carte d'Identité Internationale FIVA auprès du mandataire FIVA de leur pays.
4.3 Seuls les véhicules immatriculés pour la première fois avant la date du 01.01.1983 seront admis
4.4 Le comité organisateur se réserve le droit de refuser l’inscription d’un véhicule sans en donner la raison. Si la candidature n’est pas retenue, les frais de participation perçus seront remboursés intégralement.
4.5 Les informations concernant l’année et le type de véhicule reprisent sur la Carte d’Identité Internationale FIVA ont priorité sur le carnet d’immatriculation et seront reprises sur les documents officiels de l’épreuve.
4.6 Les véhicules seront répartis dans les classes suivantes.
• Classe 1 : voitures pré-soixante
• Classe 2 : voitures du 1er janvier 1961 au 31 décembre 1965
• Classe 3 : voitures du 1er janvier 1966 au 31 décembre 1968
• Classe 4 : voitures du 1er janvier 1969 au 31 décembre 1976
• Classe 5 : voitures du 1er janvier 1976 au 31 décembre 1982
Article 5 : Présentation des véhicules
5.1 Le départ sera refusé à tout véhicule qui:
- ne correspond pas à l’esprit d’époque ou de la FIVA
- est en cours de restauration ou ayant une corrosion trop apparente.
- n’est pas conforme au présent règlement.
- ne possède pas la Carte d’Identité Internationale FIVA, sauf si elle est en cours de demande (La FBVA autorise aux débutants maximum deux participations d’un concurrent sans être en possession d’une Carte d’Identité Internationale FIVA)
5.2 Normes techniques.
5.2.1 Tous les véhicules doivent être en accord avec la réglementation de leur pays d’immatriculation, ainsi que des normes techniques du présent règlement.
5.2.2 Le départ sera refusé aux véhicules dont:
- le numéro de châssis ne correspond pas à la Carte d’Identité Internationale FIVA présentée aux contrôleurs.
- les panneaux isolants et/ou décoratifs, les panneaux de portes et les tapis ou moquettes ont été enlevés.
- les sièges et/ou banquettes arrières ont été enlevés même partiellement.
- Les sièges avant sont remplacés par d’autres de couleur autre que foncée.
- le tableau de bord n’a pas gardé son aspect d’époque.
- les vitres ont été remplacées par du plexiglas ou assimilé.
- la publicité dépasse la surface de 2 fois 30 x 50 centimètres.
- le groupe sanguin des pilotes apparaît sur la carrosserie.
- les ceintures de sécurité ont plus de trois points d’ancrage.
- le bruit émit par le véhicule en marche ou à l’arrêt au 2/3 de son régime moteur maximum, dépasse les 95 décibels.
- les pneus qui ne portent pas le numéro DOT ou le label E ou dont la hauteur est inférieure à 70 % de leur largeur. Pour les pneus de 15 pouces de diamètre et dont la largeur est égale ou supérieure à 185 la série 65 est acceptée.
- le nombre de phares sur la partie frontale du véhicule est de plus de 6 - 2 phares d’origine, 2 phares longue portée, 2 phares anti-brouillard - et si leur diamètre d’optique est supérieur à 19 cm (cette dernière restriction n’étant pas valable pour les véhicules ayant un système électrique de 6 volts) et/ou la carcasse ne serait pas métallique. Ceux-ci ne peuvent pas fonctionner simultanément.
- plus de 2 phares antibrouillard sont montés sur la face arrière.
- le phare de recul fonctionne sans enclencher la marche arrière du véhicule.
- le pilote et copilote portent des casques (excepté pour les véhicules décapotés) et/ou vêtements ignifugés autres que ceux de l’époque.
- un extincteur, une trousse de secours, un triangle ainsi qu’une roue de réserve correctement fixée ne se trouvent pas à bord.
- Les pare-chocs, voir point R page 19 du PROEHR
5.2.3 Un phare chercheur ne peut être utilisé que lorsque le véhicule est à l’arrêt, sous pénalisation de 150 points.
5.2.4 Les appareils (maximum 2) servant à mesurer la distance doivent être connectés mécaniquement sur le câble du compteur kilométrique
5.2.5 Les participants ne peuvent pas utiliser, comme aide pendant la manifestation, un équipement électrique ou électronique pour communiquer avec l’extérieur (GSM).
5.2.6 L’usage ou la présence à bord de moyens de communication interne (même incomplets) sont interdits (ex: Peltor).
5.2.7 Tout système informatique programmable ou non, relié ou non à la voiture est interdit.
Article 6 : Equipage
6.1 L’équipage sera composé de minimum 2 personnes reprises sur la liste officielle des participants et ce pendant toute la durée de la manifestation
6.2 L’équipage au complet doit se trouver à bord du véhicule pendant toute la durée de l’épreuve sauf si le véhicule est à l’arrêt, à un contrôle, en cas d’urgence ou sur ordre des commissaires.
6.3 Pendant toute la durée de la manifestation l’équipage doit se conformer aux prescriptions légales en matière de circulation routière.
6.4 Il sera interdit pendant toute la durée de la manifestation:
- de faire transporter ou de faire tirer le véhicule concurrent par un véhicule autre que concurrent.
- de bloquer intentionnellement le passage des autres concurrents.
- de se comporter d’une manière incompatible avec le fair-play.
Article 7 : Participation aux frais
7.1 Toute personne qui désire prendre part à la manifestation est invitée à renvoyer la demande de participation annexée au présent règlement, ainsi qu’une photocopie recto verso de la Carte d’Identité Internationale FIVA du véhicule, ainsi qu’une attestation prouvant qu’elle accepte tous les termes du présent règlement (ainsi que les éventuels additifs que l’organisateur jugera utile de publier).
7.2 Montant du droit d’inscription et cotisations :
• Jusqu'au 23 février 2008 inclus les frais de participations sont fixés à 170 € par équipages.
• Après 23 février 2008, les frais de participations seront majorés de 50 € , soit 220 € par équipages.
7.3 La participation aux frais comprend:
- l’assurance obligatoire. *
- un set de road-book.
- les plaques de l’événement.
- deux jeux de numéros.
- les trophées et souvenirs.
- le repas du soir.
* l’assurance comprend l’assurance responsabilité civile obligatoire pour le véhicule et ses occupants pendant la manifestation ainsi qu’une assistance juridique. Néanmoins les dégâts matériels entre participants ainsi que vos propres dégâts ne sont pas assurés.
7.4 Modalités de paiement:
La participation aux frais est payable soit par chèque soit par virement au compte N° 001 – 3921833 - 05 de la Banque FORTIS au nom de l’a.s.b.l. Route Nationale 7 Historique pour le 23 février 2008 avant majoration. Après le 23 février 2008 , le paiement des frais de participation ne sera plus accepté qu'en espèces.
7.5 Note pour les concurrents étrangers: afin de réduire aux maximum les frais bancaires, le Comité Organisateur prie les concurrents étrangers d'acquitter leur participation aux frais en espèces, lors du contrôle administratif le samedi 1 mars 2008. Cependant, pour que leur demande de participation soit valide, ils doivent joindre à leur demande de participation un chèque d'une valeur correspondant aux frais de participation. Ce chèque, qui ne sera pas encaissé, leur sera restitué lors du contrôle administratif du samedi 1 mars 2008 .
7.6 La participation aux frais sera remboursée à concurrence de 85% des droits perçus si le concurrent se désiste par écrit avant le 23 février 2008. Après cette date plus aucun remboursement ne sera effectué. Néanmoins les cas particuliers pourront être examinés par le comité organisateur.
Article 8 : Attribution des numéros
L'attribution des numéros de départ se fera par ordre de rentré des bulletins de participation en ordre de paiement.
Article 9 Déroulement de l’épreuve.
9.1 Départ
Le départ sera donné de minute en minute. La catégorie Classic partant en premier
L'heure officielle de la manifestation est celle de l'horloge parlante belge ou de l’horloge radio pilotée.
9.2 Carnet de contrôles
- au départ, chaque concurrent recevra un carnet de contrôles.
- le carnet devra être présenté aux différents contrôles.
- l’exactitude des inscriptions reste sous l’entière responsabilité du concurrent.
- toute rature ou l’altération du carnet entraînera une pénalité.
- en cas d’abandon, le carnet de contrôle devra être remis aux organisateurs.
- aucune information ne pourra être notée au crayon sur les carnets de contrôle ou feuilles de route.
9.3 Contrôles
9.3.1.
Ouverture des postes de contrôles: 30 minutes avant l’heure idéale du premier concurrent.
Fermeture des postes de contrôles: 30 minutes après l’heure idéale du dernier concurrent.
9.3.2
Contrôle de passage humain: au contrôle de passage, le commissaire en poste estampille le carnet de route sans faire mention de l’heure.
Contrôle de passage non humain: au contrôle de passage, le concurrent note sur son carnet de route l’information reprise sur le panneau de contrôle (pas au crayon) dans la première case vide suivant le contrôle de passage précédent.
En règle général les Contrôles de passage sont tenus secrets, néanmoins il peut arriver que certains d’entre-eux soient mentionnés dans le Road-book.
9.3.3
Contrôle horaire: au contrôle horaire les véhicules avec l’équipage sont autorisés à pénétrer dans la zone de contrôle (c-à-d dépasser le panneau contrôle) à leur heure idéale de pointage (pas à la minute précédente). L’heure de pointage est celle où un membre de l’équipage remet son carnet de contrôle au contrôleur en poste, qui doit le pointer immédiatement si le véhicule et son équipage se trouvent dans la zone de contrôle.
L’heure de pointage appartient à la seule responsabilité de l’équipage qui peut consulter le chronomètre officiel du contrôleur en poste, celui-ci ne peut en aucun cas donner des informations sur l’heure idéale de pointage.
A chaque Contrôle horaire l’équipage ne sera soumis à aucune pénalisation s’il effectue les formalités de pointage pendant le déroulement de la minute qui correspond à son heure idéale de pointage.
Exemple : heure idéale de pointage : 12 H 42 min.
Pointage sans pénalisation entre 12 H 42 min 00 sec. et 12 H 42 min 59 sec.
Pointage avant 12 H 42 min 00 sec = pénalisation pour avance.
Pointage après 12 H 42 min 59 sec = pénalisation pour retard.
En aucun cas un pointage en avance sur le temps idéal ne permet de réduire le nombre de minutes de retard enregistré précédemment.
9.3.4
Contrôle de vitesse: des contrôles de vitesse pourront être organisés tout au long du parcours principalement dans les traversées d'agglomérations aux zones "RADAR" mentionnées dans le road-book. Ces contrôles pourront être effectués aussi bien par le comité organisateur, l'observateur FIVA-FBVA, la police ou la gendarmerie.
9.4 Epreuves de régularité
Au départ de chaque épreuve de régularité, le concurrent recevra une ou plusieurs vitesses moyennes en Km/h. Il devra maintenir autant que possible cette vitesse jusqu’à l’arrivée de l’épreuve de régularité. Il peut y avoir plusieurs arrivées dans le même tronçon de régularité.
L’arrivée d’une épreuve de régularité sera située dans une fourchette kilométrique qui sera renseignée au concurrent au départ de celle-ci ou dans le road-book. Le temps effectué pour le tronçon de régularité sera inscrit en heure, minute et seconde sur le carnet de route du concurrent au contrôle “STOP” (en cas de TRC).
Article 10 : Parc de départ, de regroupement et de fin d'étape
10.1 L’organisation décline toute responsabilité pour d’éventuels dégâts occasionnés aux véhicules laissés dans les parcs, même si ceux-ci sont gardés.
10.2 Dans les parcs, il est permis de travailler, cependant les interventions devront être totalement terminées avant l’heure de départ; dans le cas contraire, le dépassement de temps entraînera une pénalisation correspondante.
10.3. Chaque véhicule doit être pourvu d’un tapis de sol (min 2 x 4 mètres) à pouvoir placer en dessous du véhicule.
Article 11 : Service et ravitaillement
11.1. Les points de ravitaillement en carburant seront mentionnés dans le road-book ( 200 km maximum entre deux points de ravitaillement). Dans tous les cas il est possible de payer en espèces.
11.2. Toute assistance organisée est interdite.
11.3. En aucun cas, une voiture "SUPPORTER" ne pourra suivre ou précéder une voiture participante sous peine d'exclusion de la dite voiture.
Article 12 : Additifs - Interprétation
Toutes les éventuelles modifications ou dispositions supplémentaires seront annoncées par des additifs, datés, numérotés et signés qui feront partie intégrante du présent règlement. En cas d’interprétation différente, le texte rédigé en langue française fera foi.
Article 13 : Contrôle des documents
13.1. Le contrôle des documents se fera en un lieu et à une heure précisé par convocation.
13.2. Lors du contrôle des documents précédent la manifestation vous devrez signer un document type "abandon de recours".
13.3. Le pilote doit être en possession d'un permis de conduire valable.
13.4. Le pilote et le copilote doivent être en possession:
- de la convocation
- de leur carte d’identité ou passeport
- d’une attestation légalisée autorisant l’utilisation du véhicule si le pilote ou le copilote n’est pas propriétaire
- de la carte verte d’assurance valable pour la durée de l’épreuve
- de la Carte d’Identité Internationale F.I.V.A.
13.5. Concernant les plaques minéralogiques:
- les plaques dites “d’essai” (vert ZZ) sont interdites.
- les plaques dites “marchand” (Z) sont autorisées si:
- le conducteur du véhicule est aussi le propriétaire des plaques.
- le véhicule est pourvu du document de Contrôle Technique (Auto sécurité) valable ainsi que du certificat de conformité (même pour les véhicules après le 15.06.1968).
13.6. Les pilotes et copilotes recevront:
a) 2 jeux de numéros.
b) 2 plaques de l’événement.
c) la fiche de contrôle technique et les autres documents nécessaires
Article 14 : Contrôle technique
14.1 Le contrôle technique se fera en un lieu et à une heure précisés par convocation.
14.2 Les concurrents sont dans l'obligation de se présenter à l'heure et l'endroit indiqués sur leur convocation, sous peine d'encourir une pénalisation forfaitaire de 100 pts.
14.3 Pour le contrôle technique, les numéros, plaques de l'évènement et publicités de l'organisation devront être apposés sur le véhicule aux endroits définis.
14.4 Tous les points repris dans l'article 5 peuvent être contrôlés.
14.5 Des contrôles techniques supplémentaires peuvent être organisés à tout moment pendant la manifestation.
Article 15 : Pénalités
15.1 Départ refusé
1. véhicules non conformes aux articles 4.1 - 4.3 - 5.1 ainsi que 5.2.2 - 5.2.4 - 5.2.6 - 5.2.7 - 6.5 - 13.4 - 13.5
2. non paiement de l’entièreté des frais de participation.
3. reconnaissance préalable du parcours.
15.2 Exclusion
1. non conformité aux articles: tous les articles repris au 15.1 ainsi que 5.2.3 - 5.2.5 - 6.1 - 6.2 - 6.4 - 11.2 - 11.3.
2. conduite dangereuse.
3. impolitesse ou menace envers un commissaire et/ou acte non fair-play.
4. rature ou surcharge sur la feuille de route non contresignée par le commissaire en poste.
5. vitesse excessive. (voir article 15.5)
6. Bruit excessif (+95DB)
7. Infraction grave au code de la route
15.3 Pénalités
1. plus de deux CH manquants par étape : 3.600 pts
2. plus de 30 min de pénalisation pour retard par étape : 3.600 pts
3. pénalisation forfaitaire par étape : 3.600 pts
4. contrôle horaire manquant ou franchi en sens inverse : 1.800 pts
5. contrôle de passage humain manquant : 900 pts
6. contrôle de passage non humain manquant : 300 pts
7. épreuve de régularité manquante : 900 pts
8. plus de 900 pts de pénalité en épreuve de régularité : 900 pts
9. minute d'avance sur le routier : 120 pts
10. minute de retard sur le routier : 1 x ka pts
11. seconde de retard en épreuve de régularité : 0,01666 x ka pts
12. seconde d'avance en épreuve de régularité : 2 pts
15.4. Le tapis de sol (2 x 4 mètres) peut être utilisé à chaque point de départ, arrivée ou regroupement, ainsi qu’à chaque endroit où un arrêt est prévu de plus de 15 minutes.
S’il doit être utilisé à un endroit précis par décision du comité organisateur, l’absence de ce tapis de sol entrainera une pénalité de 150 points.
15.5. Excès de vitesse qui dépasse 20 % de la vitesse maximale autorisée = 100 points
Excès de vitesse qui dépasse 30 % de la vitesse maximale autorisée = 200 points
Excès de vitesse qui dépasse 40 % de la vitesse maximale autorisée = 300 points
Excès de vitesse qui dépasse 50 % de la vitesse maximale autorisée = exclusion
15.6. La FBVA asbl a mis sur pied un BLACK BOOK dans lequel seront repris les infractions graves et les excès de vitesses, mais également l’impolitesse ou menace envers les observateurs FBVA et ceci suivant le système à points qui suit
Excès de vitesse qui dépasse 20 % de la vitesse maximale autorisée = 100 points
Excès de vitesse qui dépasse 30 % de la vitesse maximale autorisée = 200 points
Excès de vitesse qui dépasse 40 % de la vitesse maximale autorisée = 300 points
Excès de vitesse qui dépasse 50 % de la vitesse maximale autorisée = 500 points
Infraction grave au code de la route = 300 points
Conduite dangereuse = 300 points
Impolitesse envers l’observateur FBVA = 300 points
Ne pas avoir mis son véhicule en règle après avoir reçu une fiche de non-conformité = 100 points.
15.7. Pour garantir la sécurité des autres usagers de la route et pour sauvegarder les rallyes dans le futur, la FBVA sanctionnera les participants, suivant l’article 15.6, de la façon suivante :
A partir de 900 points, 3 mois d’exclusion à participer à des rallyes
A partir de 1200 points, 4 mois d’exclusion à participer à des rallyes
A partir de 1500 points, 5 mois d’exclusion à participer à des rallyes
A partir de 1800 points, 6 mois d’exclusion à participer à des rallyes
A partir de 2000 points, 1 an d’exclusion à participer à des rallyes
Le participant sera averti personnellement et par écrit par le secrétariat de la FBVA du montant des points qu’il a recueilli pendant une épreuve. Aucune publicité concernant l’exclusion ne sera faite envers les autres participants. La FBVA avertira les organisateurs d’une éventuelle exclusion, pour qu’ils puissent en tenir compte lors des inscriptions.
L’exclusion est exprimée pour le pilote et pour le co-pilote.
L’exclusion aura lieu 3 mois après avoir recueilli les points de pénalisation, pour que le participant n’aie pas de perte financière lors d’une inscription déjà approuvée à un prochain rallye. La période exacte de l’exclusion sera notifiée par le secrétariat de la FBVA.
Après une période de 3 ans qui suit la date de la première pénalisation notée, et pour autant que le participant n’a pas atteint les 900 points, il sera effacé de ce BLACK BOOK.
Article 16 : Réclamations et appels
16.1 Aucune réclamation ne sera acceptée. Néanmoins la direction l’événement se fera un devoir de répondre a toutes les questions posées via le document ad-hoc se trouvant en fin de road-book.
16.2 Il est toujours possible de faire appel de la décision du comité organisateur auprès de l’Observateur FIVA-FBVA dont la décision est définitive et irrévocable.
Article 17 : Classements
17.1 A l'issue de l'épreuve seront établis plusieurs classements récompensant les équipages totalisant le moins de points dans chaque classe.Les 1er au classement général des différentes catégories recevront un trophée.
17.2 En cas d’ex-aequo pour les points a et b, sera proclamé vainqueur l’équipage de la voiture de plus faible cylindrée. Si l’égalité devait subsister, la victoire reviendrait à l’équipage de la voiture la plus ancienne.
Article 18 : Trophées et souvenirs
18.1 Classement par Classe :
1er équipage : 2 coupes
2ème équipage : 2 coupes
3ème équipage : 2 coupes
18.2 Classement équipages mixtes :
1er équipage : 1 coupe
18.3 Général :
2 coupes aux premiers de chaque catégorie
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